Ingeniería ferroviaria
Cinemática mecánica, interfaces rueda-carril y arquitecturas de potencia de tracción que rigen los vehículos terrestres guiados.
En esta colección
Mecánica del contacto rueda-carril
Geometría cónica de la banda de rodadura, huellas de contacto pestaña-carril, estabilidad frente al movimiento de lazo y sobreancho de vía.
Bogies y suspensión ferroviaria
Muelles helicoidales primarios, resortes neumáticos secundarios, bastidores sin traviesa bailadora, amortiguadores antilazo y guiado de cajas de grasa.
Motores de tracción y engranajes ferroviarios
Motores de tracción suspendidos por la nariz apoyados en el eje y totalmente suspendidos, accionamientos de eje hueco, reductores y árboles cardán.
Pantógrafos e hilos de catenaria
Tensado mecánico del hilo de contacto, espaciado de péndolas, presión de contacto aerodinámica del pantógrafo y formación de arcos eléctricos.
Carril continuo soldado y traviesas
Soldadura de carriles por chispa eléctrica, neutralización de tensiones a temperatura neutra, bateo de balasto de piedra machacada y fijaciones en traviesas de hormigón.
Enclavamientos de vía y señalización de trenes
Detección de señales por circuitos de vía, contadores de ejes, lógica de bloqueo absoluto, relés de seguridad intrínseca y bucles de protección automática de trenes.
Válvulas triples de frenado de tren
Descarga de presión en la tubería general de freno, válvulas triples, zapatas de freno de fundición y discos de freno ventilados montados en el eje.
Motores lineales para trenes maglev
Levitación por atracción electromagnética (EMS), repulsión electrodinámica (EDS) y motores lineales síncronos en la vía con estator continuo.
Las máquinas complejas merecen
una mirada más cercana.
Seguimos las fuerzas, explicamos los compromisos y distinguimos pruebas de supuestos.
Nuestro enfoque