Железнодорожный транспорт
Механическая кинематика, взаимодействие колеса с рельсом и системы тягового электроснабжения наземного направляемого транспорта.
В этом разделе
Динамика контакта колесо-рельс
Конический профиль поверхности катания колеса, зоны контакта гребня с рельсом, устойчивость против извилистого движения (виляния) и уширение рельсовой колеи.
Вагонные тележки и рессоры
Буксовое подвешивание на винтовых пружинах, центральное пневматическое подвешивание, безлюлечные рамы, демпферы виляния и направляющие буксовых узлов.
Тяговые электродвигатели и редукторы
Опорно-осевое и опорно-рамное подвешивание тяговых двигателей, приводы с полым валом, тяговые редукторы и карданные валы.
Пантографы и подвеска контактной сети
Механическое натяжение контактного провода, шаг струн, аэродинамическое нажатие пантографа и предотвращение дугообразования.
Бесстыковой путь и шпалы
Электроконтактная сварка рельсов оплавлением, температурная разрядка напряжений, подбивка щебеночного балласта и скрепления железобетонных шпал.
Автоблокировка и маршрутная централизация
Рельсовые цепи обнаружения подвижного состава, счетчики осей, логика абсолютной автоблокировки, сигнальные реле I класса надежности и контуры автоматической локомотивной сигнализации.
Воздухораспределители поездных тормозов
Непрерывный сброс давления в тормозной магистрали, воздухораспределители, чугунные тормозные колодки и осевые вентилируемые тормозные диски.
Линейные двигатели маглева
Электромагнитная левитация на притяжении (EMS), электродинамическая левитация на отталкивании (EDS) и линейные синхронные двигатели с обмоткой в путевой структуре.
Сложные машины заслуживают
внимательного изучения.
Мы прослеживаем действие сил, объясняем компромиссы и отделяем факты от предположений.
Наш подход